X20Cr13為馬氏體不銹鋼管，具體當做汽輪發電機動力系統和靜葉輪葉片。經近幾年來多的食用，該品牌探索世界了該的材料的熱補救產出制作外理過程運作。但對此各鑄造廠里面的品質水平和單單從面品質水平有著某種差距，熱補救后恒溫的沖洗特點不和睦格，單單從面小小龜裂退火后彭脹，售后產出制作外理是無法產出制作外理形狀尺寸規格，會導致折舊。對此，本著產出發展趨勢，有一定要印象它X20Cr13鋼熱補救后特點不和睦格的具體因為，積淀一些統計數據，為改變和改變門頭產出熱補救產出制作外理過程給予安全可靠數據。化工成分表和機械性特點需求（見表1。表2）。介紹的熱補救產出制作外理過程退火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

后果葉尖使用特點達不到格或報廢不允許使用的情況有退火的工作熱度、退火制冷方法、回火的工作熱度、回火制冷方法、回火時間、磁學使用特點試驗臺的工作熱度和冶煉廠投料表層線質量。X20Crl3鋼的物理含量和我們民俗鋼種2Cr13鋼同類。仍然該系例鋼含廣泛氫氟酸處理物的變化成事物鉻，過冷水的奧氏體平衡性特別大，使C直線向下轉動，大大大大減少了馬氏體的的變化點，所以臨界點退火線速度較小，馬氏體結構開展可馬氏體結構開展。Cr跟據13鋼的長期性真實研發游戲經驗，假如退火的工作熱度較低，結構開展中的氫氟酸處理物不允許*水解，力度和挑戰彈性恰恰較低；假如退火的工作熱度較高，馬氏體結構開展可能性過高，產生回火后挑戰彈性減少。

按照表可靠性試驗效果，示弱剛度、斷開后受力率和縱剖面抽縮率均完全符合規性范追求；抗壓的構造剛度、撞擊效能和堅硬程度大部分可超過制約追求。列表中的關鍵施工工藝參數值介紹正確。從980開始了℃和1020℃油淬的效能相對比較為980℃和1020℃油淬，不同于體溫回火后的抗壓的構造剛度和撞擊效能Ax,(3個印刷品的評平均)見圖1。從圖1還可以得出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓的構造剛度兩者稍低一些，但其撞擊值提升較多。

從列表中應該得出，隨著時間推移回火冷卻水效率的減慢，沖擊力值增漲較多，空冷比油冷增漲約24%，爐冷比空冷增漲約20%。

X20Cr13鋼葉高頻蘸火室內工作氣溫為5萬℃接下來是適宜的。空冷高頻蘸火茶葉的功能*就能夠達到需求。在大產出裝爐的事情下，倘若冷速慢，會印象震蕩功能，于是更更適合主要用到風冷高頻蘸火。X20Cr13鋼有回火脆化趨勢，回火空氣冷確后流速應稍快，風冷更適宜。回火時間段應很足，回火5回火5回火脆化趨勢，回火空氣冷確后流速應稍快。h超過，鋼的綜合機制裝備功能較為好。油淬后剛度大，微刮痕突出深，應及早回火；在 保障機制裝備功能需求的本質下，主要用到過慢的空氣冷確后的辦法（風冷）高頻蘸火是大大減少微刮痕突出長度的合理機制。X20Cr13鋼對震蕩沖擊現場實驗室內工作氣溫較為明感，取管理規范中的沖擊現場實驗室內工作氣溫累計較為有助于。